Zeit, erwachsen zu werden!

Es wurde bekannt gegeben, dass Volkswagen – Europas größter Automobilhersteller – die Anzahl der Automodelle in den kommenden Jahren deutlich reduzieren und die Produktionskapazitäten drastisch kürzen wird.

...wenn wir diese Denk- und Handlungsweise beibehalten, wissen wir bereits, wie das ausgehen wird.

Wer das auch nach 25 Jahren nicht kommen sah, es nicht abgepasst hat und jetzt plötzlich keine bessere Antwort darauf hat als diese, macht sich der groben Fahrlässigkeit schuldig. Ich befürchte, dass andere diesem Beispiel folgen werden.

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Strategie oder Panik?

Anscheinend zielt die Strategie der Unternehmensleitung nicht darauf ab, Umsatz oder Gewinn zu steigern, sondern Kosten zu senken… (??)

Natürlich sind es immer die anderen – diesmal die Chinesen –, die uns das Leben schwer machen. Deshalb werden wir bei allen Marken der Gruppe, darunter Audi, Škoda, SEAT und Porsche, die Anzahl der Modelle halbieren und die Produktionskapazitäten reduzieren.

Und das zu einer Zeit, in der bei unseren Mitbewerbern genau das Gegenteil passiert.

Der chinesische Goldrausch

Als die chinesische Regierung 2014 begann, massive Subventionen (angeblich bis zu Zehntausende Euro pro Auto) zu vergeben, um die Produktion sogenannter New Energy Vehicles (NEVs) anzukurbeln, führte dies zur Entstehung von mehr als 500 (Wow!!) neuen (hauptsächlich elektrischen) Automarken und Start-ups.

Hunderte von Technologieunternehmen und Investoren meldeten eine Automarke an, um von diesen Subventionen zu profitieren. Als die Subventionen 2019 weitgehend abgeschafft wurden, ging ein großer Teil dieser Start-ups pleite. Von dieser riesigen Welle sind derzeit noch etwa 130 bis 150 aktive Marken übrig, von denen nun folgende Autos auf den Markt kommen: 

• NIO (2014)
• XPeng (2014)
• Li Auto (2015)
• Leapmotor (2015)
• Xiaomi Auto (2021)

In den letzten 10 Jahren haben die großen traditionellen chinesischen Autohersteller (wie Geely, BYD, Chery und SAIC) eine Vielzahl neuer Teilmarken auf den Markt gebracht, um bestimmte Zielgruppen anzusprechen (zum Beispiel im Luxussegment, bei Sportwagen oder mit Modellen speziell für den europäischen Markt).

• Von Geely: Zeekr (2021), Lynk & Co (2016), Galaxy (2023)
• Von BYD: Yangwang (2023), Fangchengbao (2023)
• Von Chery: Omoda (2022), Jaecoo (2023), Exeed (2017)
• Von Changan: Avatr (2021), Deepal (2022)

Es wird erwartet, dass bis 2030 nur – oder sollte ich sagen: immer noch – etwa 15 bis 20 Marken (!) überlebensfähig bleiben werden. Der Rest – schätzungsweise weit über 85 Prozent der derzeitigen chinesischen Marken – wird in den kommenden Jahren höchstwahrscheinlich in Konkurs gehen oder von Giganten wie BYD und Geely übernommen werden.

Was mich besonders beeindruckt hat, ist das Tempo, mit dem diese Unternehmen riesige Fabriken mit den dazugehörigen Lieferketten aufgebaut haben.

Ist das wirklich eine Überraschung, oder haben wir geschlafen?

Als ich vor etwa 25 Jahren nach China reiste, um für einen großen deutschen (!) Konzern Schulungen durchzuführen und Verbesserungsprojekte umzusetzen, war ich absolut verblüfft von dem, was ich dort sah.

Nach meiner Rückkehr wurde ich eingeladen, auf einer Konferenz niederländischer Automotivhersteller zu sprechen.

Anscheinend war uns hier in Europa noch weitgehend nicht bewusst, was dort, 10.000 km entfernt, vor sich ging, und ich versuchte, mein Erstaunen zum Ausdruck zu bringen. Ich schlug sogar vor: „Kauft euch ein Ticket und schaut euch das einfach mal an; findet heraus, wer eure zukünftigen Konkurrenten sind!“

Man hat mich höflich ausgelacht… „Ach, Herr Koch, bevor sie überhaupt auf unserem Niveau sind…!“

Na dann: Dieser Zeitpunkt ist nun gekommen.

Und Sie können mir nicht weismachen, dass unsere großen Konzerne und Regierungsstellen das nicht kommen gesehen haben. (Das wäre ja eine absolute Schande!)

Nein, alle waren selbstgefällig damit beschäftigt, zu beweisen, wie wichtig sie waren, und beharrten darauf, dass es nicht so weit kommen würde und dass alles an diesem und jenem läge – aber ganz sicher nicht in ihrem eigenen Einflussbereich! 

Glaubt mir, mittlerweile kenne ich jede Ausrede dafür, nicht das zu tun, was eigentlich getan werden musste. Es ist schmerzhaft, das mit anzusehen!

Meine Botschaft an alle Unternehmensleiter lautet:

Übernehmt Verantwortung und entwickelt einen soliden Plan dafür, was tatsächlich getan werden muss, um die Produktion in Europa weiterhin erfolgreich aufrechtzuerhalten. Es gibt keinen Grund, dies nicht zu tun.

Aber dann müssen wir wirklich aufwachen, die Situation in den Griff bekommen und aufhören, uns wie Opfer und unreife Kinder zu benehmen. Unsere Mitarbeiter haben ein Recht auf Führung,

An dieser Stelle habe ich - nach 35 Jahren liebevoller und geduldiger Predigt, Ausbildung und Begleitung - kein Bedürfnis mehr, noch länger um den heißen Brei herumzureden. Tut mir leid.

Wählen Sie Ihre Option

Oh ja, hier in Europa gibt es zahlreiche Gründe, warum die Dinge hier schwieriger sind, aber ich versichere Ihnen: Auch in China gibt es zahlreiche (wenn auch andere) Probleme, die gelöst werden müssen!

Es gibt also zwei Optionen:

1. Entweder tun wir endlich das, was wir schon vor Jahrzehnten hätten tun sollen
2. oder wir beschweren uns noch eine Weile halbherzig weiter und fallen schließlich, genau wie Amerika, inmitten kläglichen Jammerns Räubern, Demagogen und Opportunisten zum Opfer.

Was ich gelernt habe:

1. Der Zweck eines Unternehmens besteht NICHT darin, Kosten zu senken. Das Ziel ist es, erfolgreich zu sein, und Gewinn ist der Maßstab für diesen Erfolg. (Es ist ein Warnsignal, dass Unternehmen, die noch nie auch nur einen Cent Gewinn erzielt haben, an der Börse lächerlich gut abschneiden können …)

2. Durch Zusammenarbeit können wir immense Probleme lösen. Sich gegenseitig zu bekämpfen, in der Hoffnung zu gewinnen, verschwendet eine Menge Energie, die viel besser genutzt werden könnte.

3. Viele Kosten tragen überhaupt nicht zum gewünschten Ergebnis bei: Sie sind daher reine Verschwendung. Stellen Sie fest, wo Ihre Verschwendung auftritt, und gehen Sie rigoros dagegen vor. Mit anderen Worten:

Führung bedeutet zu wissen, was Sie wollen und was nicht; was beiträgt und was nicht.

4. Handeln Sie im Einklang mit dem vorangegangenen Punkt. Beseitigen Sie JEDE Verschwendung mit Stumpf und Stiel und stärken Sie genau die Dinge, auf denen Ihr Unternehmen gedeihen kann.

5. „Flow” ist das Zauberwort in jedem Prozess Ihres Unternehmens. Schaffen Sie Wert in einem einzigen, nahtlosen Fluss. Kein Flow, kein Wert.

6. Tun Sie ALLES Notwendige, um stabile Systeme zu schaffen und zu sichern.

7. Vergessen Sie niemals, warum wir all dies tun! Respekt vor den Menschen und dem Planeten

Für alle, die noch immer am „Kostensenkungs-Tropf“ hängen…

Vielleicht wäre es eine gute Idee, wenn jeder C-Level-Manager zunächst eine Zeit lang einen Rosengarten pflegen müsste, damit er den Zweck und die Wirkung des Rückschnitts verstehen könnte.

Mir fällt auf, dass viele auf dieser Ebene offenbar der Meinung sind, wenn einer übergewichtigen Person ein Bein amputiert wird und sie infolgedessen deutlich weniger wiegt, sei das Ziel erreicht…

Übertrieben? Nun, schauen Sie sich doch einmal an, was unseren Unternehmen immer wieder widerfährt. Zuerst werden sie aufgebläht, und dann fangen sie an, Kosten zu schneiden . . .

Was muss noch geschehen, bevor wir eine Führung erleben, die unsere Unternehmen wieder an den Platz bringt, den sie verdienen … Die mit der Regierung, Institutionen und anderen Unternehmen zusammenarbeiten, um gemeinsam für europäische Qualität und Werte einzustehen …

Es ist Zeit, erwachsen zu werden!

Auch auf die Gefahr hin, dass ich mich hier nicht gerade beliebt mache, bin ich sehr gespannt, was Sie zu diesem Thema denken. Stimmen Sie dem zu? Stimmen Sie dem nicht zu? Sind Sie verwirrt? Oder fühlen Sie sich sogar beleidigt? Lassen Sie uns unsere Gedanken dazu austauschen!

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